旧ブログ：お知らせ・雑記等

　ウェブサイトとブログは1年半ぶりの更新です。長らく放置の状態になってしまい、誠に申し訳ございません。 　ウェブサイトの書籍・雑誌ページを更新しました。2014年夏頃から2015年末までの仕事を反映させています。　今後も当分の間、ウェブサイ...

　どうでもいい私事ですが、5月31日10時46分、越美北線の九頭竜湖駅でJR線の完乗を達成しました。　私の場合、1987年4月1日の国鉄分割民営化を機に、私鉄も含めて乗車記録をリセットしており、リセット後の最初の乗車区間が翌4月2日の吾妻線...

　このほど、過去に出した単著『鉄道計画は変わる。』『鉄道未完成路線を往く』の正誤表を作成し、ホームページで公開しました。『鉄道計画は変わる。』正誤表『鉄道未完成路線を往く』正誤表　事実関係の根本的な誤認はありませんが、校正時の確認不足から生...

　2年ほど前に2回発行した電子書籍（PDF）『鉄道未完成路線の落ち穂拾い』は、これまでGumroadとDLmarketで販売してきましたが、このほどGumroadでの販売を終了し、今後はDLmarketだけで販売していくことにしました。　現...

　以前ご案内させていただいた通り、最近は乗り物を中心としたニュースサイト『Response.』の鉄道ニュースカテゴリに記事を寄稿しています。 　5月27日〜7月15日に寄稿した記事のうち、主なものは以下の通りです。これ以外にも多数の記事を書...

　何となくきちんと案内しないまま数カ月過ぎてしまったのですが（汗）、1月30日から『Response.』というニュースサイトで鉄道に関する記事をちょこちょこと書いています。 　もともとは自動車に関する総合情報サイトですが、最近は自動車以外の...

※（4）からの続き 　代行輸送の乗用車は、ハザードランプを点滅させながら専用車線をそのまま進みます。 　磁気マーカーの印は、駅の先にあった立体交差部のあたりで消えました。車両案内装置が導入されているのは「チョンマウル」駅の前後だけだったよう...

※（3）からの続き 　BRT列車は大きな橋のど真ん中を、ゆっくりと進んでいきます。左手には真新しい高層ビルが林立しているものの、右手はのどかな田園地帯。いかにも開発が始まったばかりの新興都市といった風情で、千葉ニュータウンにちょっと似てま...

　以前から何度か書いている「鉄道による24時間以内の移動距離」の中国版ですが（「24時間以内」その後の日本と中国）、先日ツイッター上でご指摘があり、私が考えたプラン（3581km＋北京地下鉄の乗車距離）よりさらに距離が伸びました。

※（2）からの続き 　車庫には給油で立ち寄ったらしく、車体後方で給油のためのホースがつなげられています。ところが、ほどなくして女性職員が車内で何か叫び、扉が開いてお客が続々とBRT列車を下りていくではありませんか。 　何かトラブルが発生し...