旧ブログ:お知らせ・雑記等

単著の正誤表を作成しました

 このほど、過去に出した単著『鉄道計画は変わる。』『鉄道未完成路線を往く』の正誤表を作成し、ホームページで公開しました。『鉄道計画は変わる。』正誤表『鉄道未完成路線を往く』正誤表 事実関係の根本的な誤認はありませんが、校正時の確認不足から生...
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「幻の鉄路をたどる(2):呼子線」(『鉄道ジャーナル』2014年5月号)

 今月は『鉄道ジャーナル』5月号への寄稿です。実は1月発売の3月号から「幻の鉄路をたどる」という未成線散策の隔月連載が始まりまして、1回目は奈良県の阪本線(五新線)を取り上げさせていただきました。そして2回目となる今回は九州北部の呼子線です...
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「2020東京オリンピックと鉄道新線プロジェクト」(『鉄道ファン』2014年4月号)

 『鉄道ファン』は半年ぶりの寄稿です。東京オリンピックの開催決定を機に、鉄道新線の建設をはじめとしたインフラ整備の促進が期待されていますが、この記事では以下の鉄道整備構想を取り上げ、オリンピック開催前の開業の可能性を考えてみました。JR羽田...
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2冊目の単著『鉄道計画は変わる。』(交通新聞社新書)

 私にとっては2冊目の単著となる『鉄道計画は変わる。』が、交通新聞社新書として2月15日に発売されました。  ツイッターでは簡単に触れていたのですが、こちらでの紹介が遅くなりまして申し訳ございません(汗)。 鉄道は通常、長年に渡る調査と計画...
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「JR車両を東西比較 古いと安全性低い?」(『週刊東洋経済臨時増刊』2014年2月20日号)

 恒例となった東洋経済新報社『週刊東洋経済』の鉄道臨時増刊が、今年も「鉄道完全解明2014」として発売されました。私は「JR車両を東西比較 古いと安全性低い?」という記事を書いています。 この記事は昨年11月9日号の記事「古い車両が多い鉄道...
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『鉄道未完成路線の落ち穂拾い』Gumroadでの販売を終了

 2年ほど前に2回発行した電子書籍(PDF)『鉄道未完成路線の落ち穂拾い』は、これまでGumroadとDLmarketで販売してきましたが、このほどGumroadでの販売を終了し、今後はDLmarketだけで販売していくことにしました。 現...
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ごぶさたです

 あけましておめでとうございます…という時期はとうに過ぎ去り、それどころか数カ月ぶりの更新になってしまいました(汗)。 この間、『Response.』の鉄道ニュースコーナーの記事ばかり書いていましたが、紙メディアの仕事もそれなりにやっていま...
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「5社直通列車で訪れてみたい廃線跡 埼玉編」など(『鉄道ファン』2013年10月号)

 えー、なんといいますか、ご案内をすっかり忘れておりました(汗)。8月21日発売の『鉄道ファン』2013年10月号で、「5社直通列車で訪れてみたい廃線跡 埼玉編」を書かせていただきました。前号の「横浜編」の続きに相当します。 このほか「赤レ...
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「幕張車両センター木更津派出所」(『週刊JR全駅・全車両基地』2013年9月8日号)

 久しぶりの分冊誌の仕事です。8月28日発売の『週刊JR全駅・全車両基地』2013年9月8日号で、「全車両基地詳細ガイド 幕張車両センター木更津派出所」の記事を書きました。 木更津を4年ぶりに訪れましたが、キハ30形の姿は既になく。検修庫の...
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「5社直通エリアの最長列車に乗る」など(『鉄道ファン』2013年9月号)

 7月20日発売の2013年9月号の特集「新・渋谷駅と5社相直」において、「『5社直通』路線・ルートの概要」「5社直通エリアの最長列車に乗る 元町・中華街→森林公園88.8km」「5社直通列車で訪れてみたい廃線跡 横浜編」の3本を書かせてい...